Uute energiasõidukite kasvutempo on ületanud ootusi ja nõudlusttoitepatareidkasvab samuti kiiresti.Kuna akutootjate võimsuse suurendamist ei saa suure akunõudluse tingimustes kiiresti ellu viia, tekib akude nappus.uued energiasõidukidvõib jätkuda.Järgmisesse uude etappi astub ka mäng autofirmade ja akufirmade vahel.
Seosesaku toidesüsteemi, on autofirmad selle lahendamiseks kasutusele võtnud erinevaid meetodeid.Esimene on akutarnijate valiku laiendamine traditsioonilise autotööstuse osade tarnesüsteemiga.See toob võimalusi kvaliteetsetele teise järgu akufirmadele ning Jaapani ja Lõuna-Korea akufirmadele, kes on pikka aega ihaldanud Hiina uute energiasõidukite akude turgu.Teine võimalus on põhjalik koostöö akufirmadega, sealhulgas ühisettevõtted tehaste ehitamiseks ja strateegiline omakapitali investeerimine.Tingimusel, et tooted on põhimõtteliselt stabiilsed, on autofirmade mastaabi suurendamisel mõlemale poolele piisavaks ja vajalikuks stabiilse pakkumise moodustamiseks aktsiate omamine teise ja kolmanda järgu akufirmades.Mis puutub teise järgu akuettevõtete arengusse, siis kui neil on suurettevõtte tunnustus, on see abiks nii ettevõtte väärtushinnangu andmisel kapitaliturul kui ka turukonkurentsis.Kolmas tüüp on autofirmade iseehitatud tehased.Muidugi on autofirmade jaoks iseehitatud akutehastes rida probleeme, nagu tehnoloogia akumuleerumine, teadus- ja arendustegevus, ning on ka teatud riske.
Muidugi on autofirmade ja akufirmade vahelised suhted veel pikaks ajaks koostöömäng.Tootmise laienemise mõõna all saavad osad inimesed tuulega sõita, teised aga jäävad teele järele, et järele jõuda.
Postitusaeg: 27. oktoober 2021